城市道路竖向线形设计是城市用地竖向设计的组成部分。道路纵坡和高程受道路交叉点、道路与铁路交叉点、桥梁、隧洞等的高程或净空的制约；同两侧街区的地面排水、 建筑布置、 出入路口的交叉、沿路干管的埋设、街区内支管和干管的连接等有密切的关系。
道路线形【road alignment】指的道路在空间的几何形状和尺寸，简称路线。常用路线平面线形、纵断面线形和道路横断面来表示。
道路纵断面图横向和竖向的区别：线型不同，道路工程中的纵向是指公路的纵断面线型，横向是指公路的横断面线型。含义不同，道路工程纵断面图纵向表示高程，横向线路的长度。数值不同，道路纵断面图纵向较短，横向较长。道路纵断面图横向和竖向的区别如上所述，都是道路纵断面图的数值。
施工可进行的线路道路包括公路和城市道路，这两者在路线工程图中通过平面图、横断面图和纵断面图来展示道路的位置、线型和尺寸。 路线平面图是道路路线在等高线表示的地形图上的展示，通常使用较小的比例尺（如1：5000），在路线平面图中，道路的路线仅用一条粗实线表示中心的连线。
1、与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70米。该条目仅控制机动车出入口的设置。但设计中很多问题不是孤立的，应综合分析，全面考虑。具体到居住区出入口的布置，应注意以下问题。注意居住区出入口的数量、间距是否符合规范要求。
2、城市次干道与住宅的距离应当不小于15米，不足5米可以拆。公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：国道不少于20米。省道不少于15米。县道不少于10米。乡道不少于5米。属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
3、《城市居住区规划设计规范》。居住小区开口距离次干道50m出自《城市居住区规划设计规范》。居住小区又称住宅小区，是由城市道路以及自然支线（如河流）划分，并不为交通干道所穿越的完整居住地段。
4、小区对外出入口不少于两个，为的是不使小区级道路呈尽端式格局，以保证消防、救灾、疏散等的可靠性，但两个出入口可以是两个方向，也可以在同一个方向与外部连接，而居住区的对外出入口要求是不少于两个方向，这是考虑到居住区用地规模较大，必须有两个方向与城市干道相连（含次于道及城市支路）。
5、美国道路运输研究教育中心（CTRE）在《出入口管理手册》（Access management handbook）中提出，城市主干路上交叉口转角净距应不小于37米，次干道上交叉口转角净距应不小于23米，支路上交叉口转角净距应不小于9米。此外，主干道上经过交通渠化的交叉口在不同转弯半径下的转角净距要求也不相同，如表2所示。
6、次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。
城市景观设计：主要是对城市中的公共空间进行规划与布置，包括城市公园、街道绿化、广场等。这种设计旨在提升城市环境品质，打造宜居、美观的城市空间。 自然景观设计：以自然风景为核心，强调对自然环境的保护与利用。这种设计多见于郊野公园、自然保护区等，旨在保护自然生态，同时满足人们的游览需求。
在景观设计中可以利用屋顶花园设计、墙体垂直设计等方法，将绿化无形中融入到城市建设中。另外城市景观设计也可以结合城市郊区的土地优势资源，扩大整个城市的绿化，比如说建大型的绿化公园或者是增加绿化建筑。
现代城市景观设计涵盖了丰富的内容，以城市公共开放空间的构建为核心。这些空间以其开放和多元的特性，在城市日常生活中扮演着日益重要的角色，成为了人们休闲、互动的首选场所。本书特别关注了城市公共开放空间的四大类别：道路、广场、公园和滨水区，通过图文并茂的方式，深入剖析了各自的设计特点和要素。
1、指代不同 公路：市区以外的可以通行各种车辆的宽阔平坦的道路。道路：地面上供人或车马通行的部分。引证不同 公路：洪深 《青龙潭》第一幕：“据说，是为了县长老爷，要叫我们造一条公路。
2、道路和公路的区别 定义与覆盖范围 道路是一个更广泛的概念，泛指供行人、机动车、非机动车等通行的地面交通线路，包括公路、街道、巷道等。而公路则是连接城乡之间、城市与城市之间，主要供汽车等机动车辆通行的交通干线。建设和标准 道路的建设根据类型有不同的标准和要求。
3、- 道路更多地服务于连接社区、家庭和工作场所，为人们的日常出行提供便利。- 公路则更专注于促进不同地区之间的经济文化交流，是区域经济发展的关键纽带。综上所述，道路是一个包含多种类型交通线路的广泛术语，而公路则是主要针对机动车辆通行的交通干线。
以下是一些通常被认为规划得很好的城市：中国的深圳 深圳作为中国的经济特区之一，其城市规划在全球范围内备受赞誉。深圳的城市设计注重功能性与美观性的结合，建筑风格现代简洁，同时注重绿化和环境保护，创造了一个宜居且充满活力的城市环境。深圳的城市规划不仅推动了经济发展，也提高了居民的生活质量。
城市规划良好的城市有：历史悠久的城市 许多历史悠久的城市都有着出色的城市规划。这些城市在发展过程中积累了丰富的经验和知识，对于如何合理布局街道、公共设施以及保护历史遗迹等方面都有独到的见解。例如，中国的北京、西安等城市，在规划时充分考虑了历史的传承与未来的发展，实现了古与今的和谐共存。
其次，上海作为中国最大的城市之一，其城市规划也颇具特色。上海注重城市功能的分区和交通规划，通过建设高架桥和地铁等交通设施，形成了便捷的城市交通网络。此外，上海还注重城市生态建设，如建设了许多公园和绿地，提升了城市的环境质量。广州是中国南方的重要城市，其城市规划也颇受赞誉。
规划比较好的城市：北京、上海、深圳、杭州、苏州。北京 北京作为中国的首都，其城市规划具有世界领先水平。这座城市注重历史与现代相结合，既保留了传统建筑和文化，又展现了现代化的风采。北京的交通规划、绿地布局以及城市功能区的划分都非常明确，使得这座城市既有秩序又充满活力。
我个人认为是成都的规划是最好，因为成都是一座推崇慢生活的城市，而且建筑上还有世界上最大的单体建筑，而这条线也是成都最为繁华的地区。
求中国道路规划较好的城市，最不堵的城市有南京。南京市的城市交通规划全国做得最早，其“畅通工程”是全国做得最好的之一，甚至“畅通工程”开始实施的时候，形成了全国学南京的态势。南京，简称宁，是江苏省会，地处中国东部地区，长江下游，濒江近海。