大众汽车新闻，大众汽车选择

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针对车主的集体投诉，上汽大众厂家最新回复称：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。

上汽在2020年3月发文表示“针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，并请车主放心使用”，事后大众媒体就“上汽对帕萨特回复”这件事进行了深入分析。

大众帕萨特a柱问题还没有解决。上汽大众并没有对帕萨特的“A柱门”事件给出明确的回应与说法。

大众入股小鹏，奥迪宣布和智己合作，成为国内外汽车行业关注的焦点。

据了解，双方共同开发的这两款新车专属中国市场，将于大众MEB平台的其它产品组合，并计划在2026年投入市场。另外，作为该战略合作的重要部分，大众集团还将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏约99%的股权。

值得一提的是，相比大众和小鹏双方在经过综合考量后所选择的合作，奥迪与上汽的合作想法就简单许多。

大众汽车新闻，大众汽车选择

1、在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际，一场裁员降薪潮正在欧美汽车产业上演。大众亏22亿德国10万汽车人面临失业 3月以来，欧洲全境新冠肺炎不断蔓延，目前已经覆盖所有欧洲国家。

2、苹果关停除中国市场以外的所有市场，就已经注定了大众将要踏上同样的征程，于是迪斯那句“只有中国贡献收入”，几乎成了全球车企巨头伤悲中的唯一安慰了。

3、而停产除了影响乘用车业务，商用车业务也受到了极大的影响。但是梅赛德斯-奔驰官方对于停产情况倒是十分乐观，其认为停工有助于企业为暂时性的需求萎缩做好准备，保存财务实力。

4、，大众集团卡车部门MAN裁员9500人或关闭三家工厂【盖世汽车】据外媒报道，大众集团旗下卡车部门MAN推出重组计划，将裁员25%，并可能关闭三家工厂，以提高收益，同时为新车型的投资提供资金。

5、每次危机中，裁员、停工降薪都是企业的自救法则之一，这次也不列外。整个一季度，全球车市冰封之际，车企们早就降薪、裁员、停产，上演年度比惨大戏。

近日，大众汽车宣布了一项提高品牌盈利能力的新举措，即计划把车型销售的重心从销量低的车型转移到销量高的车型上面来，而这也就意味着像大众Arteon（国内称之为大众CC）这样的车型将会消失（停产）。

至于全国其它地区，大众CC的优惠幅度普遍在5万-8万元之间，其中河北保定地区所销售的CC车型优惠在5万上下，而山西大同地区销售的CC车型优惠则来到了较高的8万元优惠区间。

而反映到市场上，这一代CC的销量也是明显不及预期，不仅未能延续初代车型的辉煌，甚至还成为了当时大众国产车型里最受冷落的车型之一。

此前，上汽大众已正式对旗下的2020款帕萨特进行过一次升级，同样新款车型在整体内外造型上没有变化，但全系标配前后排头部安全气帘。

帕萨特新款280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量提升至1470kg，也就是说相比老款车型质量增加了20kg。

从官网信息看，此次2020款改款帕萨特的两款入门车型（280TSI 商务版/精英版），配置表上没有明显的变化，但整备质量由此前的1455kg增加到1470kg，增重了15公斤。而330TSI版本和380TSI版本，整备质量则保持不变。

而为了进一步挽回消费者信心以及销量，上汽大众也在近期对帕萨特做了升级。目前，笔者从上汽大众官方渠道了解到，大众新款帕萨特已正式上市，新车共推出8款配置车型，售价区间为159-229万元，与旧款车型保持了一致。

除了外观和造型的变化，新帕萨特车身再次加重。中国保险研究院第一次测试后，小改款已经增重一次，这次改款继续增重。根据申报信息，高配版的整备质量从1595kg增加到了1620kg。

1、此次以7亿美元购入小鹏汽车99%的股份，这一举动既达到了投资目的，又符合大众“进可攻、退可守”的形象，是一种稳赚不赔的策略。

2、月26日晚间，大众汽车集团宣布，向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS 15美元的价格，收购小鹏汽车约99%的股权！还将共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，将于2026年走向市场。

3、具体来看，大众汽车集团与小鹏汽车达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方计划联合开发两款大众汽车品牌电动车型，并预计将在2026年投放到中国市场销售。与此同时，大众汽车还以7亿美元，收购了小鹏汽车99%的股份。

4、如果像大众集团和小鹏的合作一样，大众成熟的造车技艺搭配小鹏先进的智能化方案，只要价格合理，市场是不会拒绝的。大众和小鹏只是开始，未来也许会有更多外资品牌以入股的方式与中国品牌达成合作。

5、而对于小鹏汽车来说，面向大众汽车开放智能化层面的合作，无疑是它的一场在智能化领域的胜利。毕竟大众汽车在官宣向小鹏汽车投资约7亿美元，并共同面向中国市场开发电动汽车后，小鹏汽车在美股的股价涨幅超过了41%。